美媒稱，中國消費者將美國汽車品牌劃分為兩類：贏家與輸家。

　　據美國《福布斯》雙周刊網站7月25日報道，美國的高端車在中國獲得了蓬勃發展，因為在那里擁有一臺高端座駕能極大地提高社會地位。從中國汽車工業協 會和公司報告所提供的數據來看，高端車銷售業活力四射，今年頭五個月，別克、凱迪拉克、特斯拉、林肯等銷量出現大幅增長。

　　然而，“物超所值”的美國車卻感受到了壓力，雪佛蘭、菲亞特和克萊斯勒今年頭五個月的銷量下降很多或略有增長。美國各大汽車廠商銷售表現天差地別，背后是何原因?

　　報道稱，中國汽車企業與外國知名汽車企業之間存在明顯的質量差距，但目前，這一差距正在縮小。這是一個至關重要的動向。我在中國的頭25年里，辦公室里的每個人都明白，有人之所以買了一輛國產車是因為他買不起外國品牌。

　　這種污名正在快速消散。就中國車企而言，如長城、吉利和榮威等，其內飾、外觀以及整車適配度都大大改善，技術也與時俱進。

　　如今，中國消費者感覺到，有些自主品牌汽車已能和外國品牌汽車一較高下，且售價更低廉。不止是美國人感受到了這種壓力——現代、雪鐵龍以及起亞的銷量都出現下滑。

　　運動型多用途車(SUV)在中國的發展勢頭最盛，而中國品牌在SUV上則表現出了自己的最高水平。今年，中國自主品牌SUV銷量將首次超過外國品牌。SUV銷量在乘用車銷售總量中占35%。

　　哪些中國汽車企業成為領頭羊?總部設在重慶的長安汽車今年自主品牌汽車的銷量有望突破100萬輛。長城汽車則位列第二，這位SUV“專業戶”將今年的 銷售目標定在了90萬輛。在香港上市的吉利汽車在中國品牌中排名第三，該企業正在努力實現今年60萬輛的年銷售目標(重新煥發活力的沃爾沃汽車也在吉利旗 下)。

　　報道稱，中國品牌在純電動汽車銷售方面亦處于領先地位。巴菲特所投資的比亞迪汽車正是這一熱門領域的領跑者，其銷量在今年有望翻番，達到60萬輛。三星上周投資4.49億美元入股比亞迪，和巴菲特以及比爾·蓋茨一樣，成為高調的全球大股東。

　　對于通用、福特的主管們來說，在中國市場獲得蓬勃發展一直是重中之重。今年，中國汽車銷量將達到2400萬輛，而美國的這一數據為1700萬輛。底特 律肯定會為吉普(Jeep)、別克以及林肯這樣的著名品牌銷量及利潤大幅提升而喜出望外。但毫無疑問，其他品牌則會讓他們越發不安。

　　報道稱，不應將中國消費者對品牌的熱情錯誤地理解為品牌忠誠度，他們是與時俱進的。

　　來源：中國鍛壓網