2019 年，面對疲軟的全球汽車市場，萊茵金屬汽車的業務也受到一定影響。公司銷售額從2018 年的29.3 億歐元下降到2019 年的27.36 億歐元，同比下降6.6%。與此同時，2019 年全球汽車產量也下滑近 6%。

隨著銷售額的下降，公司營業利潤（未經特殊需要調整的息稅前利潤）也受到影響。2019財年，公司營業利潤實現1.84億歐元，利潤率達到6.7%；而在上一年度，營業利潤額創紀錄達到2.62億歐元，利潤率同樣高達8.9%。

萊茵金屬集團董事長阿明·帕佩格（Armin Papperger）表示：“憑借萊茵金屬汽車的成本效益和整個集團的財務能力，我們已做好充分準備應對接踵而來的挑戰。除此之外，我們也做出了積極的戰略布置：一旦全球汽車市場在新冠危機后重回軌道，我們將努力延續先前所取得的成就。一方面，隨著市場對綠色出行的需求，我們將繼續提供節能減排的產品；另一方面，我們將開拓在新型驅動領域的產品研發，努力和主機廠一起成為共同成長的伙伴。”

2019 年，集團汽車業務的三大事業部都遭受了銷售下降。首先，由于歐洲市場柴油機乘用車的份額被進一步侵蝕，而且這一降幅并沒有像往年一樣，從汽油機產品和卡車產品上得到有效的補充；另外，有很多新產品的投放時間和投放體量都不及預期。在機電一體化事業部，出現銷售下降的主要是在汽車排放系統和電磁閥等產品領域。在硬件事業部，一方面小型活塞在北美和巴西市場的銷售減少，另一方面滑動軸承在歐洲市場的銷售顯露出疲軟態勢。相反的是，汽車后市場事業部總體而言在全球范圍均維持著原有的良好水平，銷售僅有輕微下降。

萊茵金屬汽車的中國合資企業逆勢增長，雖然這些銷售數據從財務角度并沒有進行合并報表處理。2019 年中國合資企業銷售總額達到10.1 億歐元，同比增長16%，明顯優于中國乘用車市場的表現，后者在2019 年的產量下滑了4%。

董事會和監事會向于2020年5月5日召開的全體股東大會提出建議，將每股股票的分紅提高至2.4歐元（去年為每股2.1歐元），相當于派息比率達到約31%。

展望2020

由于全球汽車市場連續三年下行，行業專家預計2020年全球汽車市場將持續疲軟。歐洲宏觀經濟放緩，CO2排放標準加嚴，英國脫歐，國家之間的貿易摩擦，種種因素都會賦予汽車行業更多的波動風險。除此之外，新型冠狀病毒的蔓延更為后續經濟帶來了不明朗的風險。

今后幾個月內，全球汽車產量缺乏增長亮點；相反，疫情加劇了風險，產量可能會進一步處于下行狀態。對于萊茵金屬集團而言，2020 年度業績發展預測的不確定性也進一步提高。而以上所提及的這些不確定性因素，目前均未被考慮進當年預測。

目前，主要汽車市場的發展形勢均不明晰，萊茵金屬集團與行業專家保持一致意見，預計2020 年全球范圍的汽車生產將進一步下滑。集團汽車業務板塊將受到各個地區發展形勢的影響，尤其是全球最大的汽車生產國中國。

基于上述判斷，和上一年相比，萊茵金屬集團預計本年度汽車業務的銷售收入在匯率調整前會有2% ~ 3%的跌幅，息稅前利潤率將在5%左右。考慮到新冠病毒疫情在全球范圍的蔓延，會進一步提高2020 年經濟風險。萊茵金屬集團將密切關注疫情可能帶來的影響，并且根據實際情況對年度預測進行適當的調整。

來源：汽車與配件