海外收購(gòu)或是本土企業(yè)掌握核心零部件技術(shù)的捷徑
發(fā)表時(shí)間:2010-07-15 08:11:25; 來(lái)源:news_from
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我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中提到，將對(duì)“關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化”，國(guó)家為此還將在今后三年出資100億元作為汽車企業(yè)技術(shù)改造與技術(shù)提升的專項(xiàng)資金。在政策推動(dòng)和市場(chǎng)誘惑下，越來(lái)越多的中國(guó)零部件企業(yè)把抄底海外視為得到核心技術(shù)的最佳路徑。
自經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來(lái)，我國(guó)本土企業(yè)在汽車零部件領(lǐng)域的海外收購(gòu)動(dòng)作可謂頻繁，知名的收購(gòu)如京西重工2009年11月2日收購(gòu)德?tīng)柛＃?009年6月15日收購(gòu)澳大利亞變速箱企業(yè)DSI，萬(wàn)向集團(tuán)2009年3月30日收購(gòu)美國(guó)DS汽車轉(zhuǎn)向軸業(yè)務(wù)，等等。分析表明，零部件企業(yè)的海外收購(gòu)能得到更大利益。即使德?tīng)柛Ｒ驗(yàn)楦鞣N原因陷入了破產(chǎn)保護(hù)，但其研發(fā)能力、質(zhì)量和品牌已被外界認(rèn)可，京西重工買下了德?tīng)柛Ｖ苿?dòng)和懸架系統(tǒng)，還得到了通往海外市場(chǎng)的銷售渠道，這對(duì)于缺少技術(shù)、缺少品牌、缺少渠道的中國(guó)零部件企業(yè)非常重要。
專家認(rèn)為，中國(guó)零部件行業(yè)缺少技術(shù)積累，利用國(guó)外先進(jìn)公司的現(xiàn)有資源不失為一條捷徑，把國(guó)外企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)拿來(lái)為我所用，可以在較短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。如收購(gòu)NEXTEER可以使PCM迅速擁有全球領(lǐng)先的技術(shù)能力，填補(bǔ)中國(guó)汽車零部件領(lǐng)域的多項(xiàng)技術(shù)空白，并改變目前中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)板塊與格局，擢升中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)在國(guó)際主流市場(chǎng)的影響力。
2009年至今部分國(guó)內(nèi)企業(yè)在零部件領(lǐng)域的海外收購(gòu)案例一覽
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企業(yè) |
收購(gòu)對(duì)象 |
簽約日期 |
交易價(jià)格 |
核心內(nèi)容 |
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PCM |
通用旗下NEXTEER |
2010年7月13日 |
4.5億美元 |
北京太平洋世紀(jì)汽車系統(tǒng)有限公司(簡(jiǎn)稱“PCM”)與美國(guó)通用公司簽約收購(gòu)?fù)ㄓ闷煜翹EXTEER公司，即通用全球轉(zhuǎn)向與傳動(dòng)業(yè)務(wù)。本次收購(gòu)的交易方式將由PCM直接收購(gòu)?fù)ㄓ闷嚀碛械?00% NEXTEER公司股權(quán)，將于四季度完成交割，屆時(shí)PCM將擁有通用NEXTEER全球最先進(jìn)的轉(zhuǎn)向與傳動(dòng)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)和全球性客戶資源。 |
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華翔集團(tuán) |
英國(guó)捷豹陸虎真木件制造中心 |
2010年5月31日 |
1500萬(wàn)英鎊 |
繼2007年出資340萬(wàn)英鎊并購(gòu)英國(guó)百年知名企業(yè)――勞倫斯汽車內(nèi)飾件有限公司后，華翔集團(tuán)再度出手，收購(gòu)具有50年歷史的英國(guó)捷豹陸虎真木件制造中心，預(yù)計(jì)在今年8月份完成收購(gòu)出售最終協(xié)議的簽署。華翔集團(tuán)也將借此攬得為捷豹、陸虎等歐洲豪華車配套真木內(nèi)飾件的巨額訂單，初步估算年產(chǎn)值3億元。 |
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比亞迪 |
日本荻原旗下模具廠 |
2010年4月1日 |
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比亞迪此次收購(gòu)的是荻原旗下的館林工廠。主要生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)罩等主要車體構(gòu)成鋼板的模具。收購(gòu)?fù)瓿珊螅葋喌蠈佯^林工廠生產(chǎn)的車門等模具運(yùn)到中國(guó)用于汽車生產(chǎn)。 |
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北汽 |
瑞典薩博部分技術(shù) |
2009年12月14日 |
14億瑞典克朗(約1.97億美元) |
北汽與瑞典薩博汽車公司完成了相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的收購(gòu)工作，其中包括現(xiàn)款薩博9-5、9-3等三個(gè)整車平臺(tái)和兩個(gè)系列的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的技術(shù)所有權(quán)以及部分生產(chǎn)制造模具。 |
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寧波韻升 |
日本日興電機(jī) |
2009年12月14日 |
11.7億日元（約9200萬(wàn)元人民幣） |
寧波韻升收購(gòu)日興電機(jī)79.13%的股權(quán)。本次收購(gòu)?fù)瓿珊螅张d電機(jī)將成為寧波韻升的控股子公司。日興電機(jī)為日本知名汽車零部件制造商，主要經(jīng)營(yíng)車用電裝品、直流電動(dòng)機(jī)及控制機(jī)器等產(chǎn)品的制造及銷售。 |
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京西重工 |
美國(guó)德?tīng)柛p振制動(dòng)部門 |
2009年11月2日 |
9000萬(wàn)美元 |
京西重工收購(gòu)美國(guó)德?tīng)柛９緶p振制動(dòng)部門的交易完成功完成，新公司接過(guò)德?tīng)柛Ｔ诿绹?guó)、波蘭、法國(guó)、英國(guó)、墨西哥和中國(guó)等地世界一流的汽車底盤零部件生產(chǎn)加工基地和技術(shù)中心，將繼續(xù)服務(wù)寶馬、奧迪、法拉利和通用汽車等全球頂級(jí)的汽車生產(chǎn)廠家。 |
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寧波圣龍 |
美國(guó)博格華納旗下SLW |
2009年10月26日 |
1599.4萬(wàn)美元 |
寧波圣龍收購(gòu)了世界500強(qiáng)企業(yè)美國(guó)博格華納集團(tuán)旗下的SLW汽車股份有限公司90%以上股份。此次收購(gòu)使圣龍集團(tuán)得到了SLW公司的技術(shù)和市場(chǎng)，圣龍的汽車油泵市場(chǎng)份額排名也有望從世界第四位升至第二位。 |
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吉利 |
澳大利亞DSI |
2009年6月15日 |
約5800萬(wàn)澳元（合3.147億港元） |
DSI目前正在研發(fā)世界先進(jìn)水平的八速前后驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器、DCT雙離合變速器及CVT無(wú)級(jí)變速器。通過(guò)收購(gòu)DSI，吉利將在原有小扭矩自動(dòng)變速器的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線，強(qiáng)化吉利自動(dòng)變速器的研發(fā)與生產(chǎn)能力。 |
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萬(wàn)向 |
美國(guó)DS |
2009年3月30日 |
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萬(wàn)向成功收購(gòu)了美國(guó)DS汽車轉(zhuǎn)向軸業(yè)務(wù)的所有有效資產(chǎn)，包括全部專利及知識(shí)產(chǎn)權(quán)。DS公司前身為鐵姆肯（Timken）下屬轉(zhuǎn)向軸業(yè)務(wù)分部，其業(yè)務(wù)主要集中于美國(guó)三大汽車制造商。 |
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濰柴 |
法國(guó)博杜安 |
2009年2月22日 |
299萬(wàn)歐元 |
濰柴動(dòng)力的全資子公司濰柴香港以299萬(wàn)歐元競(jìng)拍得到博杜安公司的相關(guān)資產(chǎn)。博杜安主要從事發(fā)動(dòng)機(jī)及驅(qū)動(dòng)總成的設(shè)計(jì)、開發(fā)和銷售。通過(guò)收購(gòu)，濰柴將得到博杜安公司的產(chǎn)品、技術(shù)和品牌，促進(jìn)公司進(jìn)一步開拓國(guó)外市場(chǎng)。 | |
